home | login | register | DMCA | contacts | help | donate |      

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


my bookshelf | genres | recommend | rating of books | rating of authors | reviews | new | форум | collections | читалки | авторам | add

реклама - advertisement



ОСНОВНЫЕ ТТЭ


Водоизмещение, т:

– надводное 2 300, 2280 [21*]

– подводное 3 180

Длина наибольшая, м 81,4, 79,6 [21*]

Ширина корпуса наибольшая, м 10,0

Осадка средняя, м 7,6

Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный

Глубина погружения, м:

– рабочая 320 [22*]

– предельная 400 [23*]

Автономность, сут 50

Экипаж, чел 32

Энергетическая установка:

Главные механизмы:

– тип АЭУ

– ППУ:

– марка… ОК-550, БМ-40А

– количество х тип ЯР 1 х РЖМТ

– тепловая мощность ЯР, МВт 155

– ПТУ:

– тип блочная

– марка ОК-7К

– количество х мощность ГГЗА, л. с 1 х 40 000

– количество х мощность АТГ, кВт 2 х 1500

– количество х тип движителей 1 х ВФШ

Резервные источники энергии:

– количество х мощность ДГ, кВт 1 х 500

– аккумуляторная установка:

– тип АБ… серебряно-цинковая

– количество групп АБ х элементов в группе 1 х 112

– количество х мощность вспомогательных ЭД, кВт 2 х 100

– количество х тип вспомогательных движителей 2 х ВФТ

Скорость хода наибольшая, уз:

– надводная 14,0

– подводная 41,0 [24*]

Вооружение:

Торпедное:

– количество х калибр ТА, мм 6 х 533

– боезапас (тип) торпед и мин 20 (торпеды САЭТ-60 и СЭТ-65 или 24 мины ПМР-1 и ПМР-2) [25*]

– ПУТС «Сарган»

Радиоэлектронное:

– БИУС «Аккорд» (МВУ-Ш)

– НК «Сож»

– КСС «Молния»

– ГАК «Енисей» (МГК-1001)

– РАК «Чибис»

– ТК ТВ-1


21* На пр. 705К.

22* По другим данным, 350 м.

23* По другим данным, 420 м. В 1 томе «Истории Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения „Малахит"» (СПб.: «Гангут», 2002) указано, что на стадии эскизного проекта рассматривалась глубина 400 м, а «глубина погружения лодки могла достичь… 500 м».

24* Реально не превышала 39 уз.

25* Возможны варианты.

Корабли ВМФ СССР. Том 1. Подводные лодки. Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения

Продольный разрез ПЛА пр. 705:

1 ~ основная антенна ГАК «Енисей»; 2 – 533-мм ТА; 3 – баллоны системы ВВД; 4 – первый (торпедный) отсек; 5 – запасные торпеды с устройством быстрого заряжания; 6 – аппаратная выгородка ПУТС «Сарган»; 7 – АБ; 8 – цистерна безпузырной торпедной стрельбы; 9 – носовая дифферентная цистерна; 10 – ЦГБ; 11 – второй (радиоэлектронной аппаратуры и вспомогательного оборудования) отсек; 12 – выгородка компрессоров системы ВВД; 13 – антенны ГАК «Енисей»; 14 – совмещенное ПМУ устройства РКП и антенны связи «Айва» (КСС «Молния»); 15 – всплывающая камера; перископ системы ТВ-1; 16 – ПМУ антенны РЛК «Чибис»; 17 – ПМУ антенны «Тополь» (КСС «Молния»); 19 – ПМУ антенны радиопеленгатора «Весло-П»; 20 – третий (главного командного поста) отсек; 21 – главный командный пост; 22 – жилые, медицинские и санитарные помещения; 23 – камбуз и провизионные камеры; 24 – четвертый (реакторный) отсек; 25 – реактор с парогенераторами, циркуляционными насосами и цистернами биологической защиты; 26 – аварийный буй; 27 – пятый (турбинный) отсек; 28 – блочная ПТУ; 29 – шестой (опреснительных установок и рулевых приводов) отсек; 30 – кормовой люк; 31 – линия вала; 32 – масляные цистерны; 33 – опреснительная установка; 34 – кормовая дифферентная цистерна; 35 – приводы кормовых рулей; 36 – кормовые вертикальные стабилизаторы.


Корабли ВМФ СССР. Том 1. Подводные лодки. Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения

ПАЛ пр. 705 (серийная)

Корабли ВМФ СССР. Том 1. Подводные лодки. Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения
Корабли ВМФ СССР. Том 1. Подводные лодки. Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения

ПЛА пр. 705

Корабли ВМФ СССР. Том 1. Подводные лодки. Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения

ПЛА пр. 705 29 шп. см. в нос

Корабли ВМФ СССР. Том 1. Подводные лодки. Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения

ПЛА пр.705 6 шп. см. в нос


ПЛА пр. 705 (шифр «Лира») СКБ-143 (СПМБМ «Малахит») разработало как «опытную комплексно-автоматизированную скоростную ПЛАТ ПЛО с торпедным вооружением». Главные конструкторы М. Г. Русанов и В. В. Ромин.

Корабль являлся ПЛА второго поколения. Он предназначался для поиска, обнаружения и слежения за ПЛАРБ и АУГ противника, их уничтожения с началом боевых действий. Легкий и прочный корпуса изготовлялись из титановых сплавов. Обводы легкого корпуса веретенообразные, кругового сечения, с ограждением выдвижных устройств «лимузинного» типа, с закрывающимися шпигатами pi вырезами. Прочный корпус делился водонепроницаемыми переборками на шесть отсеков и был образован из цилиндров и правильных усеченных конусов. Носовые горизонтальные рули убирались в легкий корпус и располагались ниже КВЛ.

Впервые в мире на пр. 705 было внедрено системное комплексно-автоматизированное управление всеми механизмами и системами корабля, позволявшее сократить численность экипажа более чем в три раза (по сравнению с ПЛА первого поколения).

Для достижения 40-узловой скорости при ограниченном водоизмещении корабль оснастили реактором с ЖМТ. Впервые в отечественном судостроении на лодках данного проекта внедрили блочную ПТУ. Ее особенностью являлось использование развитых конструкций корпусов секций главного конденсатора и маслобака редукторной передачи в качестве рамных конструкций, на которые устанавливалось основное и вспомогательное оборудование ГТЗА и турбогенераторов с навешенными питательными насосами. Внутренние объемы рамных конструкций использовались в качестве цистерн и объемов для прокладки трубопроводов ПТУ.

Головной корабль пр. 705 (К-64) был заложен на Ленинградском заводе «Судомех»[26*]. Он имел ППУ типа ОК-550 с разветвленными коммуникациями первого контура, тремя паропроводами и тремя циркуляционными насосами. Во время проведения испытаний на лодке вышли из строя две автономные петли первого контура, а затем начал затвердевать теплоноситель первого контура. Остановить этот процесс не удалось и реактор пришлось заглушить. В легком корпусе К-64 были обнаружены многочисленные трещины.

Серийные корабли строились по пр. 705 и пр. 705К. Лодки пр. 705К имели блочную ППУ марки БМ-40А (с двумя ПГ и параллельно работающими циркуляционными турбонасосами сплава вместо трех ПГ и трех насосов у ОК-550), смонтированную на фундаменте с двойной системой амортизации (ППУ типа ОК-550 была смонтирована на обычном фундаменте балочного типа).

Длина прочного корпуса пр. 705К соответствовала мине прочного корпуса опытной ПЛА К-64, в то время как на серийных кораблях пр. 705 она была увеличена на две шпации в районе реакторного отсека. ТЗА и наиболее шумящие механизмы разместили на пневматических амортизаторах.

В качестве резервных двигателей использовались ЭД мощностью по 100 кВт, расположенные в гондолах на кормовых горизонтальных стабилизаторах.

Для сокращения габаритов и массы электрооборудования на кораблях пр. 705 и 705К использовали ЭЭС переменного тока повышенной частоты 400 Гц, напряжением 380 В. На этих лодках, впервые в отечественной практике, применили пневмогидравлические торпедные аппараты с глубиной стрельбы от перископной до предельной. Впервые в мировой практике лодка имела всплывающую спасательную рубку (камеру), вмещавшую в себя весь экипаж.

Подводные лодки пр. 705 и пр. 705К обладали великолепной маневренностью, хорошо управлялись, имели скорость, соизмеримую со скоростью торпеды.

К недостаткам проекта специалисты относят большую шумность, демаскировавшую ПЛ.

26* В процессе постройки ПЛА пр. 705 это предприятие вошло в объединение «Адмиралтейский ССЗ».

Корабли ВМФ СССР. Том 1. Подводные лодки. Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения

ПЛА пр. 705К


Кроме того, АЭУ с ЖМТ обладала малой надежностью.

В период с ноября 1977 г. по декабрь 1981 г. советскому ВМФ передали шесть кораблей пр. 705 и пр. 705К.

Решение о строительстве ПЛА пр. 705 и пр. 705К одновременно было обусловлено тем, что к моменту завершения разработки технического проекта 705К на Адмиралтейском ССЗ корпуса трех кораблей пр. 705 уже находились в высокой степени готовности и замена ППУ привела бы к замене их четвертого отсека. С другой стороны, отечественная промышленность на могла в заданные сроки поставить требуемое количество ППУ БМ-40А.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота не оставалось ни одной ПАЛ пр. 705 и пр. 705К.

К-64 (зав. № 900, пр. 705). ССЗ «Судомех» (г. Ленинград): 02.06.1968 г.; 22.04.1969 г.; 31.12.1971 г.

Входила в состав СФ и находилась в опытной эксплуатации. В ноябре 1971 г., в период проведения швартовных испытаний, на лодке вышла из строя одна из петель первого контура, а в феврале 1972 г. (в начальный период опытной эксплуатации) – вторая петля. В конце февраля 1972 г. лодку вывели в резерв, а постройку серийных ПЛА пр. 705 приостановили до выяснения причин выхода из строя первого контура ППУ.

В апреле 1972 г. при подготовке к выходу в море на лодке начался процесс затвердения теплоносителя первого контура. Все попытки остановить его не дали желаемых результатов, и реактор заглушили. К-64 отбуксировали в Северодвинск и разрезали. Блок носовых отсеков (в том числе и ЦП) отправили в Ленинград для использования в качестве тренажера в учебном центре. Блок кормовых отсеков разобрали в Северодвинске. Причем реакторный отсек законсервировали и поставили на отстой на о. Ягры в Северодвинске.

Среди офицеров советского ВМФ лодка получила прозвище «самого длинного корабля в мире». Официально ее исключили из боевого состава флота 19.08.1974 г.

К-432 (зав. № 106, пр. 705К). СМП (г. Северодвинск): 12.11.1968 г.; 03.1 1.1977 г.; 31.12.1978 г.

Входила в состав СФ. Использовалась ограниченно. 19.04.1990 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Западная Лица, а с 28.08.1994 года -в порту г. Северодвинска поставили на отстой. В 1994- 1996 гг. на СМП К-432 разобрали на металл [27*].

К-493 (зав. № 107, пр. 705К). СМП (г. Северодвинск): 21.01.1972 г.; 21.09.1980 г.; 30.09.1981 г.

Входила в состав СФ. Использовалась ограниченно. 19.04.1990 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали в ОФИ для утилизации и в губе Западная Лица, а с 21.11.1995 года -в порту г. Северодвинска поставили на отстой. В 1995-1996 гг. на СМП К-493 разобрали на металл[27*].

К-316 (зав. № 01675, пр. 705). Адмиралтейский ССЗ (г. Ленинград): 26.04.1969 г.; 25.07.1974 г.; 30.09.1978 г.

Входила в состав СФ. Использовалась ограниченно. 19.04.1990 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Западная Лица поставили на отстой. В июне 1995 г. К-316 отбуксировали в г. Северодвинск и до конца 1990-х годов на СМП разобрали на металл.

К-373 (зав. № 01680, пр. 705). Адмиралтейский ССЗ (г. Ленинград): 26.06.1972 г.; 19.04.1978 г.; 29.12.1979 г.

Входила в состав СФ. Использовалась ограниченно. 22.10.1984 г. в Мотовском заливе в условиях плохой видимости столкнулась с К-140 (пр. 667А) и получила легкие повреждения легкого корпуса.

19.04.1990 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Западная Лица поставили на отстой.

К-463 (зав, № 01685, пр. 705)..Адмиралтейский ССЗ (г. Ленинград): 26.06.1975 г.; 31.03.1981 г.; 30.12.1981 г.

Входила в состав СФ. Использовалась ограниченно. 19.04.1990 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Западная Лица, а с 28.08.1994 г. – в порту г. Северодвинска поставили на отстой. В 1993- 1994 гг. на СМП К-463 разобрали на металл.

К-123 (зав. № 105, пр. 705К, с 03.06.1992 г. Б-123). СМП (г. Северодвинск): 29.12.1967 г.; 04.04.1976 г.; 12.12.1977 г.

Входила в состав СФ. Использовалась ограничено. 08.04.1982 г. на лодке произошла авария с выходом теплоносителя первого контура в кормовые отсеки и распространением активности по всему кораблю.

С 06.10.1983 г. по 27.08.1992 г. прошла на СМП капитальный ремонт. В ходе работ был вырезан реакторный отсек и заменен на новый. 31.07.1996 г. Б-123 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в губе Западная Лица поставили на отстой.

27* В том же цехе, где и строили.


ОСНОВНЫЕ ТТЭ | Корабли ВМФ СССР. Том 1. Подводные лодки. Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения | ОСНОВНЫЕ ТТЭ