home | login | register | DMCA | contacts | help | donate |      

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


my bookshelf | genres | recommend | rating of books | rating of authors | reviews | new | форум | collections | читалки | авторам | add



Автостоп

15 декабря 1730 года первый русский автостопщик Михайло Васильевич Ломоносов на гужевой повозке отправился в Москву, для того чтобы «учиться, учиться и еще раз учиться», как завещал великий… Хотя нет, он тогда еще ничего не завещал.

Ну а если серьезно, то автостоп зародился ровно в тот самый момент, когда появился первый транспорт. Вопреки распространенному мнению, автостоп не пришел к нам из Америки. Это не новомодное течение, пришедшее к нам в 1990-х вместе с красивыми фильмами о бескрайних дорогах далекого континента. В Советском Союзе такой вид путешествий не только практиковался, но и поощрялся. В 1978 году начала свое существование Петербургская лига автостопа. В 1994 году подобная организация начала действовать и в Москве. В 1995 году в Москве начала действовать еще одна подобная организация – Школа вольных путешествий, основанная Антоном Кротовым, который впоследствии написал своего рода учебник автостопа под названием «Школа вольных путешествий», в которой постарался систематизировать все свои знания о подобном виде путешествий.

На сегодняшний день в понятие «вольных путешествий автостопом» входят поездки на автомобиле, автобусе, поездах, кораблях и самолетах. В науке автостопа есть лишь одно главное правило – поездка должна быть бесплатной. Возникает один простой вопрос: зачем это нужно водителю? Все просто. В мире нет ничего более дорогого и ценного, чем радость простого человеческого общения. Именно поэтому все профессиональные автостопщики обязательно предупреждают: путешествуя на попутных машинах ни в коем случае нельзя засыпать. Водитель может быть настроен на разговор по душам, а может и не проронить за поездку ни слова, но если он остановился и подобрал человека, голосующего на дороге, зачем-то ему это нужно. Сознательно или нет, он хочет поговорить, или хотя бы послушать. Помимо психологической составляющей, здесь есть еще и практическая функция – водитель может элементарно бояться заснуть, а основная функция попутчика – не дать ему этого сделать ни при каких обстоятельствах.

Искусство голосования на дороге подобно технике НЛП. Соблюдая несколько элементарных правил, всегда можно «поймать» машину. Антон Кротов в своей книге «Практика вольных путешествий» дает начинающим путешественникам краткую памятку-инструкцию о том, как правильно «голосовать» на дороге.


Сквоты | Орел и решка. Вокруг света за пару дней | Как поймать машину