home | login | register | DMCA | contacts | help | donate |      

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я


my bookshelf | genres | recommend | rating of books | rating of authors | reviews | new | форум | collections | читалки | авторам | add

реклама - advertisement



Краткий словарь главнейших морских терминов, встречающихся в тексте *


Анкерок — небольшой боченок, вместительностью от одного до трех ведер, употребляемый на шлюпках для хранения запаса пресной воды, а также в качестве балласта при плавании под парусами в свежую погоду; на кораблях в анкерках сохраняется запас вина, уксуса и проч.

Апсель — косой парус между грот- и бизань-мачтами.

Ахтертай — (правильнее ахтертов) во времена Беллинсгаузена — тросовый конец, за который у борта держатся гребные суда.

Ахтерштевень — брус, составляющий заднюю оконечность корабля, к нему вешивается руль.

Бак — носовая (передняя) часть верхней палубы корабля, от носа до фок-мачты.

Бакштаги — снасти стоячего такелажа (см. ниже), поддерживающие с боков стеньги, брам-стеньги, шлюп-балки и проч.

Бакштаг (итти в бакштаг) — курс парусного корабля, составляющий с линией ветра угол более 90° и менее 180° (т. е. когда корабль идет попутным ветром, но последний дует не прямо в корму, несколько справа или слева).

Баргоут (или бархоут) — надводные пояса наружной обшивки корабля.

Барказы и полубарказы — самые большие корабельные шлюпки, служащие перевозки большого числа команды, тяжелых грузов, завозки верпов, буксировки парусных судов и проч. Число весел на барказах до 22.

Беген-рей (бегин-рей) — нижний рей на бизань-мачте (третьей мачте), к которому парус не привязывается.

Бегучий такелаж — все подвижные снасти, служащие для постановки и уборки парусов, для подъема и спуска частей рангоута, реев и проч.

Бейдевинд (бейдевинт) (итти бейдевинд) — курс парусного судиа, ближайший к направлению ветра и составляющий с последним угол менее 90° (т. е. когда корабль идет при наличии почти противного ветра, дующего несколько справа или слева от носа).

Бизань — косой четырехугольный парус на бизань-мачте.

Бизань-мачта — третья мачта (считается с носа); бизань-ванты — снасти стоячего такелажа, которыми бизань-мачта укрепляется с боков; бизань-стаксель — косой парус трехугольной формы между грот- и бизань-мачтами.

Бимс — поперечный деревянный брус, соединяющий правую и левую ветвь шпангоута; бимсы служат как для поддержания палуб, так и для создания поперечной прочности корабля.

Битенг — толстый вертикальный брус (вроде тумбы) для крепления якориых канатов.

Блиндарей — рей под бушпритом, на котором ставили парус «блинд».

Боканцы (бокансы) — деревянные или железные тонкие брусья, выдающиеся за борт, для подвешивания шлюпок.

Бом-брам-рей — четвертый снизу рей на мачте.

Бом-салинг — третья снизу площадка на мачте (правильнее — круглый железный бугель с железными рожками, надеваемый на брам-стеньгу).

Брам-рей (брам-рея) — третий снизу рей.

Брам-стеньга — рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги и идущее вверх от нее.

Брамсель — прямой парус, подымаемый на брам-стеньге, над марселем (третий парус снизу).

Брандвахта (или брантвахта) — караульное судно, поставленное на рейде или в гавани.

Брасы — снасти бегучего такелажа, посредством которых поворачивают реи в горизонтальном направлении.

Брештуки — горизонтальные кницы, соединяющие у форштевня и ахтерштевня оба привальных бруса для лучшего скрепления продольных связей обоих бортов в оконечностях.

Бриг — небольшое двухмачтовое парусное судно.

Броткамера — помещение на корабле для хранения сухарей, муки или сухой провизии.

Брызгас — рабочий, который исполняет все железные работы по судну, как-зто: забивает болты, сверлит для них дыры и проч.

Брюк — толстый трос, имеющий назначение удерживать орудия при откате время стрельбы.

Бушприт (бугшприт) — горизонтальное или наклонное дерево, выдающееся с носа судна. Служит для отнесения центра парусности от центра тяжести судна и для увеличения вращательной силы кливеров, кроме того служит для укрепления фокс-мачты. На нем ставятся кливера и фор-стеньги-стаксель. Продолжением бушприта служат утлегарь и бом-утлегарь.

Вадервельсовые пазы — см. ватервейсы.

Ванты — толстые смоленые тросы, которыми держатся с боков мачты, стеньги и брам-стеньги. Поперек вант располагаются выбленки из тонкого троса, служащие ступеньками для влездайя на мачты и стеньги.

Ватервейсы (вадервельсовые пазы) — толстые продольные деревянные брусья, накладываемые сверху на концы бимсов и идущие на верхней палубе вдоль по борту судна.

Ватер-бакштаги — тросы или цепи, поддерживающие бушприт с боков.

Ватер-штаг — трос (или цепь), поддерживающий бушприт снизу и не дающий ему гнуться вверх при поставленных кливерах.

Веретено якоря — основной прямой брус якоря, кончающийся внизу утолщенной частью — трендом; на верхнюю часть веретена насаживается шток, а от тренда в стороны расходятся два рога с лапами.

Верп — небольшой якорь, употребляемый преимущественно для завозов с сунка при помощи шлюпок (для снятия судна с мели, перетягивания с места на место, оттягивания кормы и проч.).

Виндзейль — длинный парусиновый рукав со вставленными внутрь обручами; служит для вентиляции внутренних помещений судна; верхняя часть его поднимается между мачтами, причем верхнее отверстие его устанавливается против ветра.

Вооружить шлюп — применительно к парусным судам это выражение означало совокупность всех работ по изготовлению судна к плаванию (установка рангоута и его укрепление, оснастка, укладка трюмов, установка орудий, приемка всего снабжения и проч.).

Гак — железный или стальной крюк, употребляемый на судах.

Галс — курс судна относительно ветра; если ветер дует в правый борт, то говорят, что судно идет правым галсом, если в левый борт — то левым галсом; сделать галс — пройти одним галсом, не поворачивая.

Гакаборт — верхняя часть борта корабля в корме.

Гальюн — носовой свес на парусных кораблях, на котором устанавливалось носовое украшение; на этом же свесе по обоим бортам судна устраивались отхожие места (штульцы) и места для сбрасывания нечистот.

Гафель — рангоутное дерево, висящее на мачте под углом и направленное к корме корабля; к гафелям пришнуровиваются триселя и бизань (см.).

Гитовы — снасти, которыми убирают паруса; «взять на гитовы» — собрать или подобрать паруса гитовами, не убирая их полностью.

Гичка — легкая быстроходная парадная 5—8-весельная шлюпка, имеющая корму с транцем (т. е. не острую, а как бы обрубленную); служит для посылок и разъездов.

Греп (грев или греф) — нижняя часть водореза или первый от киля деревянный брус форт-штевня.

Грот — 1) прямой, самый нижний парус на второй мачте от носа (грот-мачте); 2) слово, прибавляемое к наименованию реев, парусов и такелажа грот-мачты.

Грот-марсель — второй снизу прямой парус на грот-мачте.

Грот-трисель — косой четырехугольный парус, ставящийся вдоль грот-мачты, причем верхняя часть его пришнуровывается к гафелю (рангоутному дереву, висящему под углом на мачте в сторону кормы корабля).

Гюйс — флаг, поднимаемый на военных кораблях на носу (на бушприте) только когда они стоят на якоре.

Дек — так на парусных военных кораблях называли палубу, причем этот термин более применялся к тем из палуб, на которых была установлена артиллерия (двухдечный линейный корабль, трехдечный); кроме того, деком называлось и пространство между двумя палубами, где размещали личный состав для жилья.

Диаметральная плоскость корабля — продольная вертикальная плоскость, делящая судно по ширине на две симметричные равные части.

Дрейф — явление сноса судна с линии его курса под влиянием ветра.

Лечь в дрейф — остановить в море движение корабля, для чего располагают паруса таким образом, чтобы от действия ветра на одни из них судно шло вперед, а от действия на другие — имело бы задний ход; во время лежания в дрейфе судно то имеет передний ход, то задний.

Диферент — угол продольного наклонения судна, вызывающий разность в осадке носа и кормы; говорят «диферент на нос» — если углубление носа больше, чем углубление кормы.

Драёк (драйка) — деревянный инструмент для такелажных работ.

Дрек — небольшой якорь для шлюпок.

Езельгофт — см. Эзельгофт.

Заигрывать — шкаторина (кромка паруса) заигрывает, т. е. трепещет под влиянием ветра.

Зарифленные паруса — паруса, у которых взяты рифы (см. ниже), т. е. уменьшена площадь парусности при свежам ветре или в шторм.

Интрюм — то же самое, что трюм (см.), однако принято говорить «глубина интрюма».

Каронада (карронада) — короткая чугунная пушка.

Килевание — искусственное наклонение судна на бок настолько, чтобы киль его вышел из воды; производится для того, чтобы проконопатить, исправить, осмолить или покрасить его подводную часть.

Клетинг (клетень) — тонкая веревка, которой обматывают трос для предохранения последнего при трении.

Клюзы — круглые отверстия по обеим сторонам форштевня, через которые проходят якорные канаты к якорям.

Кница — деревянная часть корабельного набора, имеющая форму угольника, стороны которого составляют между собой тупой угол; кницами соединяют бимсы со шпангоутами и другие брусья, скрепляющиеся между собой под углом.

Комингсы (комельсы, камельцы) — толстые брусья по сторонам люков, препятствующие попадаию воды внутрь судна.

Констапельская — кормовая каюта в нижней палубе, простирающаяся от кормы до грот-мачты; в ней обычно хранились артиллерийские припасы, состоящие в ведении констапеля, т. е, прапорщика морской артиллерии.

Крамбол — толстый, короткий деревянный брус, служащий краном для подъема якоря. Выражение «на крамболе» указывает направление на предмет, находящийся примерно на продолжении лишни крамбола.

Кранец, кранцы — 1) приспособление, служащее для смягчения удара корабля о борт другого корабля или о стенку пристани (обычно это или короткий тросовой обрубок, деревянный брусок, или парусиновый круглый мешок, набитый пенькой и оплетенный каболкой); 2) кольца, сделанные из троса, служащие для укладки ядер у пушек (или деревянные толстые доски, с вырезанными для ядер отверстиями).

Кренговать — то же, что килевать (см. килевание).

Крюйсель (крюсель) — прямой парус на бизань-мачте, ставящийся между крюйсель-реем и бегин-реем.

Крюйс-стень-стаксель — косой парус трехугольной формы между грот-мачтой и бизань-мачтой (ставится выше бизань-стакселя).

Кубрик — самая нижняя жилая палуба на корабле; ниже нее расположен трюм.

Курс корабля — угол, составляемый диаметральной плоскостью корабля с меридианом (см. румбы).

Лавировать — продвигаться на парусном судне к цели переменными курсами по ломаной линии, вследствие неблагоприятного направления ветра (ложась то на правый, то на левый галс бейдевинда).

Леер — туго натянутый трос, у которого оба конца закреплены; применение лееров на корабле весьма разнообразно.

Лейка — деревянный совок, служащий для откачивания воды из шлюпок.

Лисель-спирты — тонкие деревянные брусья на реях, выдвигаемые в качестве их продолжения для увеличения парусности постановкою дополнительных парусов — лиселей.

Люк — вырез, отверстие в палубе судна; в то же время под термином люк и понимают всю конструкцию, позволяющую закрывать это отверстие; грот-люк — люк, расположенный впереди грот-мачты, фор-люк — люк впереди фок-мачты.

Лот — свинцовая или чугунная гиря у ручного лота, служащего для измеревия глубины.

Марс — первая снизу площадка на мачтах.

Марсель — второй снизу прямой парус, ставящийся между марса-реем и нижним реем. «Иметь марсель на эзельгофте» — поставить марсель так, чтобы ветер дул в его переднюю сторону и нажимал его на эзельгофт (применяется для придания кораблю заднего хода; смотри также «положить марсель на стеньгу»).

Мартингал (мартин-гик) — небольшой деревянный брусок, подвешенный под бушпритом вертикально вниз (служит для разноса снастей в стороны).

Наветренная (надветренная) сторона — сторона судна, непосредственно подверженная действию ветра; например, если судно идет правым галсом, то правая сторона(борт) и будет в этом случае наветренной.

Найтовы, найтовить — перевязка тросом нескольких рангоутных деревьев или других предметов; снайтовить или наложить найтовы — прочно связать или привязать.

Наполнить паруса — после лежания в дрейфе спуститься настолько, чтобы паруса надулись от действия ветра.

Нактоуз (нахтоуз) — шкапик из тикового или красного дерева, на котором устанавливается компас на корабле.

Нок — оконечность всякого горизонтального (или почти горизонтального) рангоутного дерева, например, рея, бушприта, утлегаря, выстрела и проч.

Обрасопить реи — повернуть реи с помощью брасов в горизонтальном направлении.

Обух — болт, у которого вместо головки сделано кольцо.

Оверштаг — поворот судна на другой галс, при условии, что линию ветра переходит нос судна; в это время ветер дует с носа (в отличие от поворота фордевинд при котором линию ветра переходит корма).

Паз — продольная щель соприкасающихся досок наружной обшивки корабля или палубной настилки. Пазы конопатятся и заливаются смолой.

Пеленг — угол между истинным меридианом и румбом, по которому виден какой-либо предмет.

Переборка — всякая вертикальная перегородка на корабле (бывают продольные и поперечные).

Пиллерс — деревянная или металлическая колонка, подпирающая бимс снизу.

Подветренная сторона — сторона судна, противоположная той, в которую дует ветер; если судно идет правым галсом, то его левая сторона будет называться подветренной, а правая — наветренной.

Положить марсель на стеньгу — поставить марсель так, чтобы ветер дул в его переднюю сторону и нажимал его на стеньгу; судно при таком положении парусов будет иметь задний ход.

Порт — окно или амбразура в борте судна; бывают орудийные, грузовые и проч.

Поручни — род перил на верхней палубе, мостике и надстройках.

Полоскание парусов — колебание парусов от ветра, когда последний не надувает их вполне или дует по направлению плоскости паруса.

Подняться под парусами — привести, держать круче, ближе к ветру (см. «спуститься»).

Превентер-брасы — добавочные брасы, которые заводятся в помощь штатным брасам.

Разоружить шлюп — привести судно в состояние для ремонта или для долговременного хранения: снять с него все запасы, предметы снабжения, шлюпки, орудия, такелаж, спустить рангоут, вычистить трюмы.

Рангоут — мачты, стеньги, реи, гафели, гики, бушприт, утлегарь и прочие деревья, на которых ставят паруса.

Рей — горизонтальное рангоутное дерево, привешенное за середину к мачте или стеньге и служащее для привязывания к нему парусов. Наименования реев на различных мачтах (считая снизу):

1) на фок-мачте — фока-реи, фор-марса-реи, фор-брам-реи, фор-бом-брам-рей,

2) на грот-мачте — грот-рей, грот-марса-рей, грот-брам-реи, грот-бом-брам-рей,

3) на бизань-мачте — бегин-рей, крюйсель-реи, крюйс-брам-рей, крюйс-бом-брам-рей.

Рейдерсы (ридерсы) — во времена Беллинсгаузена так назывались толстые деревянные поперечные брусья, связывающие кузов корабля в трюме; обычно их бывало шесть и между ними укладывался балласт.

Рифы (взять рифы) — поперечный ряд продетых сквозь парус завязок, посредством которых можно уменьшить его площадь; этих завязок бывает на каждом парусе по несколько рядов: у марселей — четыре, у нижних парусов — две; в зависимости от силы ветра берут один, два, три или четыре рифа; по мере ослабления ветра — поочередно отдают рифы.

Росторы (ростры) — совокупность запасных рангоутных деревьев на парусном судне, как-то: стенег, реев и проч., сложенных на шкафуте; все эти запасные деревья обычно крепятся на шкафутах в виде помоста на специальных стойках и лежнях.


Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжение 1819, 1820 и 1821 годов



Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжение 1819, 1820 и 1821 годов


Отбытие из Рио-Жанейро. — Плавание в Лиссабон и из Лиссабона в Россию. — Прибытие на Кронштадтский рейд. | Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжение 1819, 1820 и 1821 годов | Деление картушки компаса на румбы