ти) следовали весьма сложные математические расчеты с использованием арифмометра типа «Феликс».

Точное знание места расположения центра тяжести ракеты требовалось для того, чтобы правильно навести тягу стартового двигателя относительно центра тяжести. Линия тяги должна была проходить на 35 — 40 мм выше центра тяжести. Достигалось это с помощью регулируемых по высоте задних узлов подвески стартового агрегата — устанавливался требуемый так называемый «размер 8» (в среднем он никогда практически не выходил за размеры от 125 до 135 мм). Этим выполнялось одно из тактических требований к ракете при ее старте: ракета на стартовом участке не должна была подниматься выше 180 — 200 м и находиться на этой высоте более 5 — 6 секунд. Сначала это требование просто не выполнялось. Порой ракета «взбиралась» на высоту до 250 — 280 м. Но потом пришел практический опыт в выполнении этой операции (определении «размера 8»), и ракеты стартовали практически без выполнения «горки». Еще через несколько месяцев, по мере накопления опыта, технология сборки ракет значительно упростилась.

Для проведения пусков четвертого этапа экспериментальных (заводских) испытаний в поселок Черноморск на объекты была доставлена почти точная копия пусковой установки СМ-59-1, то есть такая, которая планировалась к монтажу на эсминце проекта 56Э «Бедовый».

Туг мне придется сделать небольшое отступление и сказать пару слов об этой пусковой установке (ПУ). Согласно приказу по Министерству оборонной промышленности от 20 сентября 1955 г. разработка пусковой установки для ракеты КС)Ц была поручена ЦКБ-34. В ноябре 1956 года ЦКБ-34 представило заказчику технический проект пусковой установки СМ-59.

Пусковая была ангарного типа с направляющими ферменной конструкции, которые были примерно в два раза длиннее самой ракеты. Установка стабилизированная, с броневой защитой основных механизмов и ракеты. Стабилизированная часть служила для стабилизации ракеты по углу вертикального наведения и по углу поперечного крена